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#师傅讲车#第二讲:解析SOCO TS正确的刹车姿势
J师傅   |   发表于

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吃瓜群众

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发表于 2017-2-25 14:53:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

#师傅讲车#干货汇总>>>听师傅讲讲电动车的那些事儿

QQ截图20170225145722.png

不知道大家有没有听过这么一个笑话:
驾校老师问学员:车前面有一个人和一条狗,你是压人还是压狗?
学员第一反应:压狗。
此时老师就会大喝一声:笨蛋,应该踩刹车。

虽然是一个笑话,但是从中体现出的精髓就是:刹车,可以拯救生命!
今天我们就来普及一下SOCO TS的刹车的基本知识和基本技巧:刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法。
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一、基本知识
1:前轮刹车比后轮刹车更快速。
2:前轮刹车比后轮刹车更安全。
3:两轮刹车比一轮刹车更快速。
4:干地刹车比湿地刹车更快速。
5:柏油路面比水泥路面更快速。
6:请最好不要尝试点刹车。
7:请最好不要在弯道中刹车。
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下面我逐一解释。
1:在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。
2:在行驶中稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱死,产生侧滑,而前轮只要你不用大到夸张的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)。
3:很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊(是废话)。
4:干燥路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。补充一句,横向胎纹比纵向胎纹有优势,就是排水性能,这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5:水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。
6:点刹车对车子的要求比较高,同样,对车手的要求也比较高,当然,可以尝试,但是,点刹车对于公路骑行来说意义不大。
7:在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,必然摔车。
111.gif

二、基本技巧
1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮采取刹车。
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下面我逐一解释:
1:高速刹车时刹车力度的分配比,一般来说40KM/h以上,前6后4;50km/h以上,前7后3(当然,并不绝对)。
2:很好理解,前轮抱死了就翻跟斗了。
3:上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。
4:反过来理解上面的这一条。
5:因为,轮胎在抱死之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱死,但还没有抱死的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。
6:湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱死,结果就是肯定摔车,而后轮抱死,(只要车架子正,车头正)一般摔不了的。
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最后,补充说明:
永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,原因见基本知识的第7条,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。
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发表于 2017-2-25 16:05:38 | 显示全部楼层
感谢分享,收藏啦
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发表于 2017-2-25 16:45:13 | 显示全部楼层
支持师傅,TS轮子再宽点就好了,稳很多咯
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发表于 2017-2-27 13:07:15 | 显示全部楼层
不错,感谢分享
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 楼主 发表于 2017-3-10 09:22:06 | 显示全部楼层

也感谢大家的支持,有好的资源也可以分享给大家,谢谢
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吃瓜群众

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 楼主 发表于 2017-3-10 09:23:54 | 显示全部楼层
新手爱改车 发表于 2017-2-25 16:45
支持师傅,TS轮子再宽点就好了,稳很多咯

车胎的设计除了要匹配车型,还需要考虑到实际的情况,希望未来的大环境可以允许我们有更大的发挥空间,感谢大家的支持。
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车界学徒

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发表于 2017-3-27 21:40:48 | 显示全部楼层
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