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1200R 改轮胎·和双电
alienwang   |   发表于

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车界学徒

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发表于 2016-11-26 19:39:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
等改电池中,前几天刚改了轮胎
大家看看效果



电池到了,这是外观


然后就是拆,接线算是很简单
因为这个soco的系统没有小牛那么多限制


电池入仓


这是装好的样子


跑了一下超级给力!
加速力保持了非常持久的一致性
并且极速也更容易到达了!
之前约3% 就跑1公里

今天先回家,路上全程3档,急加速各种,7公里的路程用了6%的电,
之前正好是这个的一倍
下回再试一下跑个远程。

BTW
关于soco的避震太硬的问题=
大家觉得硬可能下意识的都会把避震调到Soft那里
观察了一下,似乎是因为原厂避震弹簧支撑力不足,人坐上去以后避震就直接开始下压了,而且几乎是压到没有行程了,尤其是后避震
所以我试着把避震向上拧,也就是更硬的设定。

这样一来弹簧被进一步压紧
结果坐上去以后,就不会压到底了,而此时跑起来避震就有行程了,反倒不会那么硬了!
大家有兴趣可以试试看

关于脚踏
TB上买的这款脚踏
感觉比原厂好太多,最关键是我将脚踏反装,之后坐姿虽没那么战斗了,但膝盖正好可以调整到靠在车身的凹槽里,目前类似杜卡迪大魔鬼的坐姿,可以更好的夹紧车身!其实反倒很舒服呢



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车界学徒

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发表于 2016-11-26 19:55:50 来自手机 | 显示全部楼层
跪求电池三围尺寸,是不是21。5  14  32
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车界奇葩

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发表于 2016-11-26 23:53:18 | 显示全部楼层
支持一下,感觉改完之后可以力量全开了,不用总是担心电池没电
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TS达人TS认证TS支持版主勋章改装达人精华大师优秀版主TS众筹

发表于 2016-11-27 10:23:46 | 显示全部楼层
楼主V5.。。。。。
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车界学徒

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发表于 2016-11-27 10:26:07 | 显示全部楼层
不错,能分享下电池的详细情况啊
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车界学徒

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发表于 2016-11-27 10:33:45 | 显示全部楼层
楼主可以的
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车界学徒

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发表于 2016-11-27 12:38:16 | 显示全部楼层
自己动手,丰衣足食
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车界学徒

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 楼主 发表于 2016-11-27 13:11:13 | 显示全部楼层
尺寸GTE他家就有,做了好几次了
电池的状况? 目前唯一知道的就是 这个电池和原厂可以很好的并联,虽然有轻微的互相充电问题,但因为容量非常接近,我骑到98%的时候,充电指示灯就消失了
我猜想那时候两块电池随着放电,逐渐平衡了。目前推测用个一年可能也就是多1-2个循环。

这个电池高度不算高,操作起来完全没有问题,然后盖板也放得下,另外充电器可以放在储物格上,也可以正常盖上。

这套胎抓地不错,昨天下雨骑也没有打滑,只是因为计算错了直径,可能比原厂稍大了一圈,速度表不是特别准了。不过不影响。

下一步已经买好了更低的车把和后盾,以及Cafe风格的反光镜,向着CafeRacer风格靠拢!
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车界学徒

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发表于 2016-11-27 13:52:00 来自手机 | 显示全部楼层
这现在可以跑120公里吧,我关心这个尺寸是因为有款能量密度相当高的电池lg这点空间能做到60ah,如果和原电并联就是86ah这样一天200公里都能跑
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车界学徒

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发表于 2016-11-27 22:07:34 | 显示全部楼层
建议副电池四个角处理圆滑一点,有伤车架的可能,摩擦摩擦。。
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